Messerschmitt
Bf.109G-6
Eduard, escala 1/48
por
Raúl Corral
En
Mayo del 2014 Eduard sacó al mercado su nuevísimo
Messerschmitt Bf.109G-6, del que tanto se había oído hablar
durante el mes de Abril, previo al lanzamiento, en una
campaña de marketing de lo más inteligente por parte de la
firma checa.
Tras haberme quedado alucinado de la grandísima calidad de
sus Spitfire Mk. IX, en 1/48,
de los que ya os he mostrado aquí varias
fotos,
debo reconocer que yo era uno de esos fans que estaba
siguiendo a diario las imágenes colgadas en la web de
Eduard. Casi el mismo día que el esperado y deseado
Bf.109G-6 se ponía a la venta, decidí adquirir uno de
estos nuevísimos "Gustav", pero no el "Profipack" sino
un juego de
Overtrees,
ya que tengo tantas calcas en casa que pensé hacer otra
versión diferente a la ofrecida en el "Profipack" de
Eduard.
Mi plan era/es construir un "Late G-6", ya que el
fabricante checo incluye en su maqueta algunas partes que
ayudarán a construir una versión
tardía
G-6, como la cabina "Erla Haube" así como la cola y el
timón de dirección característicos de las versiones
posteriores. Lamentablemente no ví en la caja la pieza que
representa la extensión de la bomba de aceite en una de las
protuberancias del fuselaje para acomodar las
ametralladoras de 13mm, típica de la versión G-5
presurizada, que luego se usó en la "Late G-6" fabricada
por la empresa Erla, así como en la versión G-14. Tras
escribir a Eduard preguntándoles por este hecho, me
contestaron que en su nuevo "Royal Class G-6" esta pieza
será incluída. Así que si estáis pensando construir un
G-14, esta es la pieza que estaréis esperando. Si lo que
deseáis es hacer, como yo, un G-6 con la cabina Erla Haube,
que le da un aire mucho más aerodinámico al Messerschmitt,
mejor consultáis vuestras referencias, porque en realidad a
muchos G-6 se les añadió luego la Erla Haube como
transformación de campo, sin cambiar las protuberancias
laterales típicas para acomodar las ametralladoras de 13mm.
Como ya os había comentado cuando compré
los
Overtrees
para mi Supermarine Spitfire
Mk.IXe,
Eduard ofrece aquí "sólamente" el plástico necesario
para representar la versión específica del avión, sin
incluir hojas de calcas, manual de instrucciones,
plancha de fotograbado y máscaras adhesivas para pintar
la cabina, así como ahorrándose también la portada de la
caja, viniendo los
Overtrees
en una caja de color blanco, sin más. Por otra parte, esta
idea tan original supone un ahorro respecto a la versión
principal o "Profipack", un ahorro que aún me tiene algo
mosqueado, ya que debería ser algo más barato aún, pero
bueno, dicho esto también deciros la verdad: el plástico es
soberbio en sí, y la mayoría de vosotros ya tiene calcas o
cinturones de fotograbado en casa, así que los
Overtrees
os vienen ideales.
Venga, fuera los rollos, aquí está lo que venía en la caja:
166 piezas de plástico moldeadas en gris oscuro (en tan
sólo cuatro bloques de plástico) y nueve piezas moldeadas
en transparante. Sólo una palabra para definir la calidad
general de detalle superficial en TODAS las piezas:
SOBERBIO.
Era algo que ya esperaba después de revisar
su Spitfire Mk.IX,
pero lo cierto es que Eduard parece haberse obsesionado
en re-inventar el modelismo, ofreciendo detalles propios
de escalas como 1/32 o 1/24 en la escala mediana 1/48,
para deleite de todos. Hay detalles muy inteligentes de
moldeado, y otros que, siguiendo la línea de sus
Spitfire, dejan boquiabiertos (como los tubos de escape
a ambos lados del morro, que vienen ya agujereados). Hay
también varias áreas abiertas a crítica y que han dejado
muy enfadados a algunos "Experten" en muchos forums de
internet. La envergadura es una de ellas, siendo
8mm (!!!)
más larga
que la de Hasegawa (tomada como referencia por su aclamada
exactitud en las medidas generales). En fin, cuando
construya este "Gustav" ya os contaré cómo queda en mis
estanterías.
Pienso sobre todo en
el Spitfire Mk.IXc de Hasegawa, "enterrado vivo" por
todos los expertos debido a un fuselage más corto de lo
esperado, siendo una maqueta que sin embargo disfruté de
principio a fin durante uno de mis proyectos recientes,
ya publicado en esta web.
Al final vosotros tenéis la última palabra. Recordad que
esto es un hobby, no merece la pena (a veces) romperse
la cabeza en medidas o rivetes. Si queréis ver cómo
queda el producto final,
mirad aquí fotos de un G-6 acabado de
forma excelente en la web de
Eduard.
Sí que me parece algo evidente los milímetros de más en
las alas, aunque también me pregunto si le hubiera dado
importancia, de no haber leído de antemano las críticas
en algunos forums de modelismo.
De los cuatro bloques de piezas, el primero contiene las
alas. Enseguida me llamó la atención ver cómo las
protuberancias para las ruedas sobresalen de las partes
superiores de las alas, vieniendo moldeadas ya de fábrica,
lo cual hará ganar mucho más en realismo cuando veamos el
interior de los pozos del tren de aterrizaje.
Ahora mirad bien de cerca el detalle superficial de las
alas... lo dicho: SOBERBIO. Paneles, rivetes, detalles
salientes... todo parece estar en su sitio fielmente como
el original (¡aún no me puedo creer de dónde salen los 8mm
de exceso en la envergadura con tanto detalle estudiado por
parte de Eduard, menudo fallo!).
Segundo bloque: fuselaje. Debo reconocer que me sentí algo
decepcionado por la ausencia (inexplicable con tanto
detalle general alrededor) de la protuberancia con la
extensión de la bomba de aceite, necesaria para construir
una versión posterior del G-6, o una G-14 incluso. Espacio
tenía de sobra Mr. Eduard en el bloque de plástico, como
podéis ver aquí abajo. Por cierto, aquí abajo también
podéis ver la cola especial de las versiones posteriores
del "Gustav" G-6 (y de la G-14). Muy inteligente por parte
de Eduard es el moldeado de la parte superior del morro,
con la cubierta de salida para las dos ametralladoras de
13mm. De esta manera os ahorraréis, espero, algún disgusto
de encaje y lijado extra, con el morro moldeado ya junto al
fuselaje. Más abajo veréis de cerca el detalle superficial,
increíble en esta escala hasta hace bien poquito, que
Eduard ha producido.
Tercer bloque: ¡esto se va calentando! Eduard incluye aquí
todas las partes móviles del avión por separado, para ser
construídas en posición neutra o en reposo. Flaps,
alerones, slats, timones de profundidad... todo viene
suelto para ser pegado a vuestra propia voluntad.
Se incluyen además diversos tipos de tomas de aire para el
supercargador, uno de ellos parecido al de los Bf.109F y es
que Eduard sacará al mercado a mediados del 2014 esta
versión del 109, para muchos el punto culminante en el
diseño de este caza tan emblemático. Me imagino el estrés
que debe de tener ahora mismo la empresa checa, midiendo y
remidiendo todas las dimensiones de su "Friedrich" antes de
lanzarlo al mercado.
Como ya os dije más arriba, fijaros en los escapes del
motor... tremendos en detalle, ya agujereados de molde.
Toque exquisito de Eduard: se han añadido, a modo opcional,
un juego de escapes ya moldeados con la cubierta destinada
a evitar la entrada de humos en la toma de aire del
supercargador. ¡Y las ametralladoras de 13mm y los cañones
de 20mm vienen también agujereados!
El cuarto bloque de piezas confirma todo lo visto y
comentado anteriormente. Se reafirma además el lanzamiento
de una versión "Friedrich" y quien sabe si en el 2015 le
seguirán una G-2/G-4 también. Las ruedas de estas versiones
se han incluído en este bloque de piezas, junto a varios
tipos de hélices, sólo una de ellas destinada a la versión
G-6. Es muy agradable comprobar cómo Eduard incluye en esta
maqueta muchos extras necesarios para representar varias
versiones y opciones de carga adicional que podían
acoplarse al polivalente (pero ya en el límite de su
diseño) Bf.109G-6.
Por ejemplo:
1. Bf.109G-6/Trop (con el filtro tropical para el
desierto),
2. Bf.109G-6/R1, para misiones como caza-bombardero, con 4
bombas de 50 Kg o una de 250 Kg bajo el fuselaje central
del avión,
3. Bf.109G-6/R3, con un depósito adicional de 300 litros,
4. Bf.109G-6/R6, con un cañón de 20mm bajo cada ala,
Y diversas combinaciones adicionales, siguiendo las cuatro
aquí descritas, como la Bf.109G-6/R3/R6 o la
Bf.109G-6/R3/R6/Trop, etc...
Separar las ruedas de los neumáticos es otro toque más de
Eduard pensando en el modelista, ahorrando enmascaramientos
o quebraderos de cabeza con malos pulsos. De nuevo dejarme
llamaros la atención sobre las ruedas de la versión "F", a
la izquierda, listas ya para su lanzamiento a mediados de
este año (¡si otros problemas dimensionales no lo
retrasan!).
El cono de la hélice viene ya hueco, ganando en realismo
para representar la salida del cañón rápido MG151/20 de
calibre 20mm.
Bombas de 50kg, bomba de 250kg y depósito adicional de
combustible, cubiertas del tren de aterrizaje principal...
todos llevan el mismo nivel de detalle general excelente de
la maqueta.
En el interior de los pozos del tren de aterrizaje, los
laterales venían cubiertos de unos revestimientos de tela,
fielmente replicados por Eduard, como podéis apreciar aquí.
Según algún "Experten" estas cubiertas no iban por todo el
lateral del pozo, sino sólo por una parte en la versión
G-6. En fin, no creo que esto me quite el sueño.
El contenedor ETC-50/VIII para alojar cuatro bombas de 50
kilos cada una viene fielmente representado. Lo puedo
comparar con el que viene en el Messerschmitt de Zvezda,
otra gran maqueta, y puedo asegurar que Eduard lo deja casi
clavado al original.
La cabina viene muy bien, teniendo en cuenta que hasta
ahora sólo había construído las de Hasegawa, que casi daban
risa en 1/48 por lo vacías que venían. Si queréis ir a más,
la versión "Profipack" de Eduard contiene un juego de
fotograbados que os ayudarán a ganar mucho en realismo.
Las partes transparentes vienen en su línea habitual en
Eduard, excelentes en claridad y moldeado. Se incluyen como
extra las piezas necesarias para hacer un "Gustav" del
modelo G-6 dotado de la cabina alargada Erla Haube, que
ofrecía mucha mejor visibilidad al piloto. La protección
blindada de la Erla Haube en el respaldo del piloto también
viene en transparencia, así como el manguito de
alimentación del combustible que iba en la cabina (detalle
muy bueno de Eduard, ya que así podéis dejar sin pintar, en
transparente, el espacio reservado a chequear si el
combustible fluía correctamente).
En resumidas cuentas,
dos palabras me vienen a la mente ahora mismo. Una es
"soberbio" por cómo Eduard ha diseñado la maqueta y cómo la
ha dotado de detalles superficiales extraordinarios. La
segunda palabra que me viene a la cabeza es "lástima"
porque con tantísimo detalle estudiado es increíble que
Eduard haya fallado por casi 8mm (!) en la envergadura de
su Bf.109, dándole una apariencia algo extraña desde
distintos ángulos, casi asimilándolo a uno de esos Bf.109T,
"Emils"con alas extendidas, que fueron pensados para aquel
portaaviones, el Graf Zeppelin, que nunca llegaría a salir
de los astilleros...
En fin, si os obsesiona el exceso de envergadura, mejor os
esperáis a que Eduard solucione el problema (tal como lo
han prometido
en su Newsletter de
Junio).
Texto
y fotos de la maqueta son copyright © 2014 de Raúl
Corral
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