F-21A "Lion"
KINETIC, escala 1/48
por
Raúl Corral
No
es raro que el Kfir Israelí nos recuerde en su silueta a un
caza Mirage III. De hecho se inspiró en él. Todo arranca a
mediados de la década de los sesenta, tras una petición del
gobierno de Israel a la empresa francesa Dassault Aviation,
para dotar a la Fuerza Aérea Israelita (IDF) de un avión de
ataque al suelo que tuviera las mismas características
exitosas de los cazas Mirage III, ya probadas en combate
por Israel durante los años 60 (de hecho por aquellos años
el Mirage III en su versión CJ constituía la espina dorsal
de la IDF).
La respuesta de la compañía francesa fue el Mirage 5,
básicamente una versión aire-suelo del Mirage IIICJ.
Terminados unos cincuenta ejemplares hacia 1967-1968, no
pudieron ser entregados debido al embargo de armas que el
gobierno Francés impuso a Israel en 1967.
Los países árabes se estaban equipando con material moderno
de origen soviético. La IDF aún no contaba con la ayuda
militar estadounidense que la haría una fuerza de élite en
los años venideros, así que ante el panorama a su
alrededor, Israel decidió echar mano de sus servicios
secretos, el Mossad, quiénes parece ser, consiguieron los
planos originales de aviones Mirage 5, a través del
ingeniero Alfred Frauenknetch, que trabajaba en Suiza para
Sulzer AG, en la producción de aviones Mirage bajo
licencia.
Así comenzó en Israel, sin licencia alguna, la fabricación
de su propio Mirage 5, al que llamaron Nesher. Los primeros
Nesher fueron entregados a la IDF en Mayo de 1971,
terminando las entregas en 1974. Durante la Guerra de Yom
Kippur tuvieron una participación más que satisfactoria. Su
gran autonomía y carga de bombas suplieron la pequeña
pérdida de maniobravilidad respecto al Mirage III. Con todo
los Nesher reclamaron ¡más de cien victorias en combate
durante la Campaña de Yom Kippur!
La producción del Nesher se acabó en 1974, dejando paso a
una versión mucho más mejorada del Mirage III, dotada del
potente motor de origen estadounidense General Electric J79
(producido bajo licencia en Israel), el mismo que llevaban
los aviones Phantom II. Esta nueva versión del Mirage III
pasó a denominarse Kfir (nombre hebreo que significa
"cachorro de león").
El Kfir en su versión C2 iba dotado como novedad con planos
canard que pasarían a la producción en serie de todas las
versiones siguientes, haciendo la silueta del Kfir muy
particular.
Este avión tendría una carrera corta dentro del IDF, ya que
en 1976 el gobierno de Israel empezó a recibir las primeras
unidades de una caza sin precedentes hasta aquel entonces
(¡con un increíble historial de combate aún en nuestros
días!): el F-15 "Eagle".
La primera misión en combate del Kfir fue el 9 de noviembre
de 1977, siendo utilizado en un ataque aire-suelo contra
campamentos de entrenamiento de terroristas en el Líbano.
El 27 de junio de 1979 tuvo lugar la única victoria
confirmada aire-aire del Kfir, contra un MiG-21 sirio.
Durante la década de los 90 serían retirados paulatinamente
del servicio activo, reemplazados en la IDF por los más
modernos F-15 y F-16.
25 unidades del Kfir en su versión C7 fueron "alquilados"
por la US Navy y los US Marines como cazas para sus
unidades "agresoras" entre 1985 y 1989. Además otros Kfir
fueron exportados a Colombia, Ecuador y Sri Lanka
(exportaciones siempre bajo la aprobación directa de los
EE.UU.), muchos aún en servicio hoy, tras recibir varias
modificaciones.
Como
siempre toda la información que queráis está a vuestra
disposición en la fantástica
wikipedia.
La maqueta
Tras su exitoso lanzamiento del Kfir en las versiones
C2/C7,
ya revisado en Mis
Reviews,
Kinetic vuelve a la carga, esta vez de manera acertada y
previsible, con una nueva versión del Kfir israelita. En
esta ocasión se trata de la primera versión de este caza
en servicio, la C1, que básicamente tenía un ala muy
parecida a la del Mirage III/V, toda recta, sin
saliente. Así mismo los canards, o estabilizadores
horizontales adelantados, son también los propios de
esta versión, más cortos que los de versiones
posteriores como la C2 y C7. Un morro nuevo, nuevos
paneles de mandos y depósitos de combustible adicionales
revisados y en dimensiones corregidas respecto a su
anterior C2/C7 completan las novedades principales que
pueden verse en esta maqueta. El resto de las piezas son
básicamente las del Kfir C2/C7. Y es que para que
cambiar algo en una maqueta tan excelente en todos sus
detalles generales.
Veamos el despiece, como siempre con alguna foto de cerca
para que podáis apreciar bien los detalles superficiales de
molde tan soberbios conseguidos por Kinetic, fijándose
sobre todo en el detallado que le han puesto a los pozos
del tren de aterrizaje y ruedas, asientos eyectables,
tuberas de salida del motor J79, extensiones de frenos de
velocidad inferiores y superiores en las alas, alerones en
posición de reposo, etc... disfrutad de esta joya:
Cuidado con el armamento que según he leído por la red, no
es muy acertado para la versión C1 (misiles aire-aire
Python III que no se usaron en el Kfir C1, y dos bombas
Griffin que no se emplearon en la Fuerza Aérea Israelita).
Lo mejor es que consultéis vuestras propias fuentes.
Si vais a representar el Kfir con el que los Marines de los
EE.UU. dotaron (con la denominación F-21A) algunas de sus
unidades adversarias de entrenamiento, Kinetic os incluye
en la caja un bonito POD ALQ-188. Desgraciadamente ni se
menciona en las instrucciones. Pero mejor lo dicho:
"poneros las pilas" y revisad vuestras fuentes antes de
empezar la construcción.
Cuatro piezas de fotograbado os permitirán ganar en
realismo al construir cualquiera de las versiones del Kfir
que llevaba las aletas de tipo Canard. Representan los
refuerzos estructurales acoplados en la unión de los
Canards a las tomas de aire del motor
J79.
Las partes transparentes venían en perfecto estado. Muy
bien moldeadas, en gran transparencia, y con detalles de
riveteado en los marcos de la cabina.
Las calcas vienen tremendas. Otro lujo. Imprimidas por
Cartograf y diseñadas por Isracast Studios, nos ofrecen
tres opciones muy llamativas, dos para un Kfir C1 de la IAF
(Fuerza Aérea de Israel) y una para un F-21A de los US
Marines.
Los cazas israelitas llevan el camuflaje estándar de la
IAF, en marrón oscuro FS30219, marrón claro FS33531 y verde
FS34227 en las partes superiores, con gris FS35622 para las
inferiores. Pertenecen al escuadrón "The Valley"
(1980-1983), y lucen unas marcas de identificación rápida
muy atractivas, con triángulos en amarillo y negro.
El caza F-21A de los US Marine Coprs va en colores de tipo
"agresor" (o mejor dicho, de tipo "adversario" para la US
Navy/Marines) cono tonos grises-azules FS36251, FS35237 y
FS37307.
Calidad de impresión y registro simplemente perfectos.
Una hoja a todo color nos explica en detalle la colocaión
de las calcas y los colores del camuflaje a representar.
Otro toque de calidad de kinetic.
Por último las instrucciones: cuidadito. Os podrían guiar
por falsos derroteros así que mejor consultáis vuestras
propias referencias. O sino miraros directamente otras
revisiones en inglés de esta maqueta, para así estar al
tanto de los diversos pasos que hay que estudiar
cuidadosamente durante la construcción.
Conclusión:
otra entrega muy buena, casi lo de siempre en Kinetic.
Detalle general excelente, opciones de calca tremendas,
montaje sin complciaciones excesivas, salvo con las cuatro
o cinco etapas descritas en las instrucciones, de las que
hay que estar al tanto. Kinetic cubre de nuevo un vacío en
el mundo modelístico con este lanzamienot de un Kfir
C1/F-21A que a poco de dedicación que le pongáis, será un
punto de atención en cualquier concurso de maquetas que
participéis. Muy recomendable.
Este maravilloso Kfir lo tenéis en
LuckyModel por tan sólo 36 euros
¡¡incluídos gastos de envío a domicilio
(para España en este link de
ejemplo)!!
Muchas
gracias a
por
el ejemplar cedido
Un caza Kfir de los 25 entregados a los EE.UU. para ser
usados como cazas "agresores"
por la US Navy y US Marine Corps. Los norteamericanos los
denominaron F-21A.
Este caza en particular estaba encuadrado en el Escuadrón
de Caza VF-43 de la US Navy, con base en Nevada.
Fotografía tomada el 21 de noviembre de 1986 por el cámara
operador Douglas Olson.
Foto de dominio público en
internet
Texto y fotos de la maqueta son copyright © 2014 de Raúl
Corral
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