F-5B
KINETIC, escala 1/48
por
Raúl Corral
Como
siempre un poquito de historia para empezar. El F-5 fue el
resultado de un proyecto de financiación privada de la
empresa aeronaútica norteamericana Northrop en la década de
los cincuenta. El proyecto tenía como objetivo desarrollar
un caza ligero, barato de producir y mantener al mismo
tiempo. Si bien la idea era atractiva, pronto la USAF y la
US Navy abandonaron su interés en la idea del caza ligero,
ya que las prestaciones del planeado caza no llegaban a los
baremos esperados.
La USAF especificó su interés por un caza similar en
concepto, para ser utilizado como avión supersónico de
entrenamiento. La Northrop pronto cumplió estos deseos,
produciendo su famoso Northrop T-38 "Talon", el primer caza
supersónico de entrenamiento del mundo, aún en servicio en
muchas fuerzas aéreas del mundo en pleno siglo XXI.
Volviendo al F-5, allá por comienzos de los años sesenta el
proyecto parecía destinado al olvido, de no ser por la
Administración Kennedy, que encargó en 1962 al Mando
Superior de las Fuerzas Armadas el desarrollo de un
programa de caza de bajo coste con el principal objetivo de
la exportación a países aliados de los EE.UU.
El F-5 ganó de pleno este concurso, y para Octubre de 1962
ya empezaba su producción, siendo denominada la primera
serie como F-5A.
En total Northrop construiría 636 F-As hasta el cese de
producción en 1972. A estos se unieron unos 200 ejemplares
que Northrop produjo en versión bi-plaza de entrenamiento
(F-5B). Canadá y España también fabricaron, bajo licencia
de la Northrop, los cazas F-5 (España produjo unso 70
cazas).
El Ejército del Aire Español hizo y hace buen uso de sus
F-5. Adquiridos por primera vez en Noviembre de 1970 (en su
versión B bi-plaza) continúan hoy en día, en el Ala de Caza
23, en Badajoz, adiestrando a los futuros pilotos de caza
españoles, antes de dar el salto a los Hornets y
Eurofighters de primera línea. El 11 de Abril de 1996 el
Ala 23 había alcanzado las 100.000 horas de vuelo en sus
F-5, que continuamente han sido mejorados y modernizados
para adecuarlos a las necesidades de adiestramiento de hoy
en día.
Los
primeros aviones de la seria A que se exportaron lo
hicieron a Noruega, en Febrero de 1964. Los EE.UU. nunca
pensaron en usar el F-5 en masa, así que el escaso uso de
estos aviones en la Guerra del Vietnam bajo el Ala Táctica
de Caza 5 de la USAF se vio según algunos historiadores
como un gesto de los mandos americanos para incentivar la
exportación del F-5.
Los norteamericanos continuaron usando el F-5 en sus
escuelas de caza, en unidades llamadas
Aggressors.
Las dimensiones del F-5 y sus cualidades, lo asemejaban
al MiG-21 soviético, así que el Freedom Fighter, y su
versión posterior,
el Tiger
II,
se convirtieron en un avión agresor ideal para entrenar
a las nuevas generaciones de pilotos americanos. En este
papel sirvieron desde 1975 hasta 1990.
Más de 35 países en todo el mundo usaron o usan todavía
este caza, digna prueba del éxito cosechado por la Northrop
con su programa de caza ligero de bajo coste.
¡Para más información y detalles, con
fotos buenísimas de los F-5A y B
del Ejército del Aire Español no os perdáis esta
web!
La maqueta de Kinetic en 1/48
Siguendo
su
anterior lanzamiento del F-5A Freedom
Fighter, ya revisado en esta sección,
Kinetic saca ahora al mercado la versión biplaza. Por
supuesto la maqueta base no ha cambiado y sigue siendo la
misma del F-5A, con la adición de las piezas necesarias
para construir el biplaza, así que no me repetiré en
comentarios y os dejaré mejor con las fotos del contenido,
para que os hagáis una idea.
Veamos lo que os vais a encontrar en la caja, por cierto de
apertura lateral al puro estilo de Revell:
Cinco bloques de piezas moldeadas con la calidad habitual
en Kinetic, acompañados de un set de fotograbado, para
representar las luces de posición y otras piezas diversas
para la cabina, y con el plato fuerte de este lanzamiento
sin duda: la increíble hoja de calcas
¡¡¡con
19 opciones diferentes para diversas fuerzas
aéreas!!!
lamentando claro está, que entre las 19 opciones de calca
no hay ninguna para construir un biplaza del Ala 23 :-(
Lógicamente hay un bloque nuevo de piezas dedicada a esta
versión biplaza. La cabina viene bastante bien en detalle,
si bien necesitaréis adquirir como extra un juego de
cinturones para los asientos eyectables. A buen seguro el
"tío Eduard" os hará felices pronto con un set de
fotograbado dedicado a la cabina del F-5B de Kinetic...
daríais muchísima vida a la cabina, ya de por sí decente,
de Kinetic.
Otros detalles que se incluyen en esta maqueta,
asemejándose a todos los kits recientes de Kinetic, son:
flaps, alerones y slats moldeados por separado, ruedas
producidas con el neumático separado (lo que facilita
increíblemente el proceso de pintura), escalerillas de
acceso a la cabina, tuberas de salida de los motores J85
muy bien detalladas, timón de dirección por separado para
ser representado en varias posiciones (al igual que los
slats y flaps), armamento extra más que aceptable (con
cuatro AIM-9, de dos tipos diferentes, y dos bombas Mk-82
más una lanzadora de cohetes)... y alguna que otra sorpresa
más, como las tomas de aire de los J85 que van moldeados,
tal cual en la realidad, con toda su longitud de entrada a
salida.
Como ya mencioné más arriba, Kinetic se ha decantado (como
en su anterior F-5A) por representar las luces de posición
en piezas de fotograbado. Las tenéis también en calca, así
que no os preocupéis en caso de que no queráis usar las de
metal. Se incluyen además en fotograbado otros detalles
para la aeronave, como rejillas de ventilación y un espejo
de retrovisión para la cabina.
Las partes transparentes vienen en muy buen registro. Muy
claras y con muy buena calidad de molde, con detalles de
rivetes gravados por el marco de la cabina.
Y por supuesto, la hoja de calcas. Sin duda alguna el plato
fuerte de este lanzamiento. ¡¡¡Se nos ofrecen hasta 19
opciones distintas de cazas F-5B encuadrados en las Fuerzas
Aéreas de Estados Unidos, Canadá, Grecia, Holanda, Vietnam
del Sur y Noruega!!!
Como veréis más abajo la calidad de impresión es
soberbia... simplemente la que os podéis esperar hoy en día
de Cartograf.
Las hojas de instrucciones van al estilo de Kinetic, en
blanco y negro y muy detalladas, de esas que hay que mirar
bien con calma antes de ponerse manos a la obra. Cada
opción de calca viene representada en una hoja, con
abundante información y referencia sobre los colores a usar
y la forma de camuflaje a aplicar. Hubiera sido un toque ya
exquisito haber publicado estas 19 hojas en color, pero
claro, con 19 hojas estaríamos hablando de un libro, no de
un manual de instrucciones, así que comprendo la decisión
de Kinetic dejándolas todas en blanco y negro.
En resumen:
otra gran maqueta de Kinetic, que con la atención y el
cuidado que se merecen, os quedará perfecta en vuestras
vitrinas. El precio de 27-30 euros es más que aceptable
para la calidad general de este kit, permitiéndoos incluso
llegar más lejos con algún set de fotograbados específico
para esta maqueta, que a buen seguro, tendremos muy pronto
con los "Eduardo". Muy recomendable, pero cuidado que no es
una de esas maquetas de abrir y pintar.
¡Saludos y a modelar!
Esta maqueta la tenéis en LuckyModel por
tan sólo 27 euros
¡¡incluídos gastos de envío a domicilio
(para España en este link de ejemplo)!!
Muchas
gracias a
por el
ejemplar cedido
Fotos de dos F-5A del ALA 21 en la Base
Aérea de Morón.
Foto obtenida en la página web oficial del Ejército del
Aire
Texto y fotos de la maqueta son copyright © 2014 de
Raúl Corral
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