Mirage F-1CT/CR

KITTY HAWK, escala 1/48

por Raúl Corral

Por fin llegó con la calidad que se merecía, una de esas maquetas que llevaba mucho tiempo esperando. Una de mis aeronaves favoritas, el Mirage F-1, sin duda alguna porque los ví, escuché y sentí a diario durante mis nueve meses inolvidables como Alférez Provisional en el ALA 11 de Caza (por aquel entonces en Manises, allá por 1997). Hasta tuve la oportunidad de sentarme en una de sus cabinas, sintiendo una sensación de claustrofobia total (sobre todo cuando me cerraron la cabina y me quedé allí dentro, sentado) debido a las dimensiones interiores tan reducidas, casi sin espacio para mover libremente las manos.

Recuerdo además cómo los pilotos hablaban de las estupendas condiciones de este avión como aeronave de ataque al suelo. No en vano fue durante mucho tiempo la espina dorsal del Ejército del Aire, hasta la llegada del legendario F/A-18A Hornet (apodado "Bizcocho" por los pilotos de caza españoles).

Los Mirage F-1 que entonces estaban destinados en Manises provenían en mayor parte de Qatar, adquiridos de segunda mano por el Ejército del Aire en la década de los noventa. Eran del modelo F-1E, luciendo aún los colores "Qatarianos" en dos tonos marrones en las superficies superiores (FS20400 "Tan Special" y FS30219 "Tan") y un tono azulado para la parte inferior (FS35231 "Blue"). Aquí os van un par de fotos, la primera conmigo en uno de los hangares de mantenimiento en la Base Aérea de Manises, Valencia, hoy en día cerrada.

Las primeras 15 unidades llegaron a España en 1975, destinados en el ALA 14, con base en Albacete. Eran todas de la versión C. Bajo la denominación C.14, pasaron a ser la principal aeronave de caza en el Ejército del Aire hasta la llegada del F-18 en 1986.

Satisfechos con los primeros Mirage F-1C en servicio, el Ministerio de Defensa continuó la compra de cazas Mirage, elevando el pedido a 5 ejemplares, de diferentes versiones (F-1C, F-1E y seis biplazas F-1B de entrenamiento).

Sin entrar en más detalles técnicos, pues para eso tenéis la "enciclopedia online" y la estupenda página web de nuestro Ejército del Aire, comentaros que la versión C fue la primera de producción en serie siguiendo especificaciones del Ejército del Aire Francés, con capacidad de misiones todo-tiempo. En principio estaba preparado para llevar todo tipo de misiles franceses, sin embargo, bajo peticiones de España y Grecia, para sus recién adquiridos Mirage F-1, se les dotó además de la posibilidad de llevat misiles aire-aire de origen norteamericano AIM-9 Sidewinder. Una mejora posterior en la versión C, fue la adaptación de una toma fija de combustible delante de la cabina, que permitía así el abastecimiento en el aire. La versión siguiente, la E, supondría toda una mejora en sistemas de aviónica, convirtiendo el Mirage F-1 en una buena plataforma para misiones aire-aire y aire-suelo, pasando a ser una mina de oro para la empresa Dassault Aviation, que exportaría el Mirage F-1 ¡a 12 países!, produciendo más de 700 unidades de este avión, muchas de ellas aún en excelente condición de servicio.

A modo de resumen sobre la vida operativa del Mirage F-1 en el Ejército del Aire Español permitidme que os cite una línas, provenienes de la página web del EDA:

"Es en junio de 2013, tras más de 35 años de servicio en el Ejército del Aire, cuando el Mirage F-1 finaliza su vida operativa. Este cazabombardero, que ha sido durante muchos años un pilar básico de la defensa del espacio aéreo de soberanía española, es sustituido por el moderno Eurofighter.
El casi centenar de unidades existentes a lo largo de su historia operativa en el Ejército del Aire, han volado en las Alas 11 de Manises (Valencia), 14 en Albacete y 46 en Gando (Gran Canaria)."

La maqueta de Kitty Hawk

Como dije más arriba, llevaba muchos años esperando una buena maqueta de calidad para el Mirage F-1. Hasta ahora, en la escala 1/48, tan sólo teníamos la venerable Esci (también re-lanzada por Italeri), con buenas líneas generales y líneas de panelado gravadas de forma aceptable para la época (años 80), pero con una cabina tremendamente básica, sin detalles en el tren de aterrizaje, y con una carencia total de realismo en el interior de la tobera del motor.

Así que el fabricante (nuevo entre los grandes) Kitty Hawk, puso el punto de mira en esta emblemática aeronave francesa, lanzando primero al mercado la versión biplaza (el Mirage F-1B) seguido al poco tiempo de la versión monoplaza que hoy nos ocupa. Kitty Hawk ya nos había sorprendido con auténticas joyas en maquetas de inyección de plástico como sus F-35, MiG-25, Gripen y Jaguar, por mencionar algunas, así que en cuanto mis compañeros de trabajo me regalaron por mi pasado cumpleaños un cupón para Amazon.de por 60 euros, supe muy bien que me iba a hacer con alguna maqueta de este fabricante. El azar hizo que su Mirage F-1C acabara casi de salir al mercado, así que rápidamente encontré uso a mi cupón y en menos de 4 días tenía en mis manos esta maqueta, que hoy os muestro aquí con detalle.

Comenzar diciendo que en la caja encontraréis las piezas necesarias para construir una versión C (de serie), CT (de ataque al suelo, con numerosas mejoras en los sistemas de vuelo y armas, así como la incoporación de un nuevo asiento eyectable Mk.10), CR (de reconocimiento, con nuevo radar y células de fotografía y reconocimiento). Para más detalle sobre cada una de estas versiones os podéis dar una vuelta por vuestra enciclopedia favorita así que mejor pasamos directamente a ver lo que hay dentro de la caja (por cierto, muy compactda).

Muy bien empaquetadas (ya sabéis, una vez que sacáis todas las partes de la caja, nunca seréis capaces de volver a colocarlas todas de nuevo como os venían) me llevé una agradable sorpresa al comprobar que la calidad de detalle en todas las piezas era tan buena como la que había leído ya sobre otras reviews de aviones de Kitty Hawk. Nueve bloques de piezas, dos piezas sueltas para el morro y parte frontal del fuselaje, tres hojas de calcas, un bloque de piezas transparentes, un set de fotograbado y un manual de instrucciones a color, con profiles y vistas generales de todos los cazas a representar... casi normal que una vez fuera de la caja resulte imposible volver a poner todo dentro de ella, no en vano ¡parecía que iba a reventar de plástico cuando estaba abriéndola! En total más de 300 piezas os aguardan para este proyecto, si bien muchas de ellas, como es habitual en nuevos fabricantes, acabarán en vuestro "cajón de repuestos", tratándose de sets de armamento y PODs que jamás seréis capaces de usar en un mismo Mirage. Todo un detalle, al más puro estilo Kinetic (como ya habréis visto en mis otras reviews).

Moldeadas en plástico de color gris claro, todas las piezas superficiales van engravadas con una calidad soberbia, tanto en rivetes como en líneas de panelado. Aquí os van los "overtrees" (como diría Eduard):

Sí, ya sé que os han dejado intrigados los bloques de plástico destinados al armamento, y es que se os incluyen nada más y nada menos que (¡mejor os sentáis!):

2 x depósitos adicionales de combustible de 1200 litros para los dos pilones alares;

1 x depósito adicional de combustible de 2000 litros para el pilón central;

2 x  Misiles Aire-Aire Super Matra 530F; 

2 x Misiles Aire-Aire Super Matra 530D; 

1 x Misil AS 30;

2 x Bombas de Guía Láser GBU-12 Paveway II;

2 x Bombas Matra BLU-107; 

2 x Misiles Aire-Suelo AGM-65 Maverick con sus respectivos enganches a los pilones alares del mirage F-1C;

1 x POD ECM Barax;

1 x POD ECM Barracuda;

1 x POD ECM Phimat;

2 x Misiles Aire-Aire Python (para un Mirage Israelí);

2 x Misiles Aire-Aire AIM 9L Sidewinder y 2x Misiles Aire-Suelo AGM-65 Maverick (buena carga para un Mirage F-1C del ALA 14)

2 X Misiles Aire-Aire Matra R550;

6 x BAP100 and carriers;

2 X POD Matra porta-cohetes de 68mm;

2 x Bombas BLG 66;

1 x POD de Guía Láser Atlis;

1 x Bombas de 1000 Libras BLG;

2 x Bombas de 400 Libras BLG;

4 x Bombas de 250Kg;

2 x Misiles BLU 107.

... Hola amigos de Hase, seguís con la intención de vendernos vuestros caros sets de armamento en cajas extras!? Por cierto, para contaros las peculiaridades de cada misil, bomba o pod includídos aquí me haría falta una página web entera, así que mejor os dejo con los nombres y las pistas, el resto está en internet ;-)

Las piezas transparentes venían en perfecto registro y transparencia.

El set de fotograbado nos incluye las dos extensiones superiores alares de frenado (los spoilers), los cinturones del asiento eyectable, el espejo de vista trasera de la cabina, el panel de instrumentos y la cubierta interior para la tubera de salida del motor SNECMA Atar 9K-50. No apto para los recién iniciados en este mundillo, sobre todo en lo que se refiere al panel de mandos de control, algo novedoso (y la verdad dudo que exitoso) ya que exige pintar con aerógrafo estas diminutas piezas y sacarles el máximos provecho usando "pincel seco". Difícil pero no imposible. De todas formas que no cunda el pánico, porque Eduard está proyectando ya sus sets de fotograbado para superdetallar esta maqueta...

Las calcas son otro plus de esta maqueta. Aún no puedo confirmarons como se comportan bajo Micro Set y Micro Sol, o como se adhieren a la superficie. Lo que sí os puedo asegurar, es que vienen en una calidad de impresión muy buena, perfectas en registro y color. Son en total tres hojas, una de ellas destinada a todo el armamento (¡que no es poco!).

Un manual de instrucciones en color nos presenta información de primera mano sobre las cuatro opciones a representar en calca, una de ellas de nuestro Ejército del Aire, del ALA 14 (por cierto, curiosamente este "lujoso" manual no habla ni una palabra de la historia y desarrollo del Mirage F-1, o de las diferencias entre las versiones C, CR o CT a construir).

Estas son las cuatro opciones de Kitty Hawk para vuestro Mirage F-1C:

Cuidado con los colores que se nos muestran en este manual, ya que en aglunos casos no se incluyen todas las referencias necesarias para pintar la versión adecuada (por ejemplo, en la versión del ALA14, no se menciona la tonalidad gris para las superficies inferiores). En resumen, sobre la coloración de este Mirage F-1C Español os podría confirmar que las partes superiores van en verde oscuro FS 34079 y dos marrones FS 20400 (quizás convenga mezclarlo con algo de amarillo, para asemejarlo al marrón claro del EDA) y FS 30140. Las partes inferiores van en gris FS 36622.

Por supuesto se incluyen también dos páginas a todo color sobre las calcas y colores aplicables para cada pieza del armamento y pods.

Y ahora, para disfrutar algo más del detalle general de esta maqueta, aquí vemos unas piezas más de cerca, admirando sobre todo el exquisito detalle superficial de moldeado:

La cabina viene bien en detalle general. Sin embargo dos cosas se podría haber cambiado en mi opinión:

1. El detalle de ambas consolas laterales, algo básico:

2. El panel de mandos principal, que ya os comenté más arriba, viene SOLO en fotograbado. De muy buena impresión en cuanto a detalle se refiere, me pregunto cuánto de ese detallle tan fino se perderá en la fase de pintura. Una pena que no se haya moldeado el panel de control en plástico inyectado, o bien haber provisto al juego de calcas con algún reloj o compás para el panel... En fin, Eduard está en marcha y muy pronto tendremos sus sets de fotograbado listos para el mirage F-1C de Kitty Hawk.

Puntos fuertes son los asientos eyectables, MK.4 y MK.10, de muy buenas líneas generales, como podéis apreciar en esta foto (centrada en el MK.10, más moderno e incorporado en versiones CT y C posteriores):

El motor SNECMA Atar 9K-50 viene tremendo... lástima que gran parte de él ni se vea una vez puesto.

Otro área interesante son los trenes de aterrizaje, de muy buen detalle en el molde.

Y cómo no, el armamento... ¡un lujo en cantidad y calidad! Algunos ejemplos:

CONCLUSIÒN:

Ojo con el precio. Rondando los 55-60 euros esta es una maqueta que mejor compráis si ya tenéis varios kits hechos en vuestro curriculum. El despiece y detallado me impone respeto. Me parece una de esas maquetas que hay que tratar con mucha atención, evitando tener que lijar en exceso, ya que con ello borraríamos los excelentes y finos detalles generales de moldeado. En mi caso es seguro que usaré algún set de fotograbado extra para detallar la cabina, sobre todo para los paneles de control. Por lo demás esto es puro lujo, con calcas para hacer un pájaro de nuestro Ejército del Aire, así que más no puedo pedir. Ya os contaré como marcha la construcción porque esta es una de esas maquetas que no os duran un segundo en la caja ¡por todo el increíble potencial que hay dentro de ella! ¡Muy recomendable!

Rotura de un vuelo en formación de dos Dassault -Mirage F1- (C-14)
Foto de dominio público en la página web del Ejército del Aire





Texto y fotos de la maqueta son copyright © 2014 de Raúl Corral

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