Messerschmitt
Me-163B
"Komet"
MENG, escala 1/32
por
Raúl Corral
El Me 163 “Komet” (o
“Cometa”) fue el avión más radical y futurista de todos los
que vieron combate durante la Segunda Guerra Mundial. Fue
además el primer y único avión caza operativo con motor
cohete de la historia. Aún hoy en día su velocidad de
subida resulta increíble (el Komet alcanzaba los 3,666
metros por minuto en sus trepadas!!!). Una vez en el aire
su velocidad era de casi 1.000 km/h... inigualable. Su
armamento era de dos cañones de 30 mm montados en las alas
(si bien las primeras unidades iban dotadas de cañones de
20 mm).
Su escasa autonomía en vuelo, de tan sólo ocho
minutos, era compensada por su velocidad de ascenso. En un
par de minutos el Komet ya estaba a la altura de los
bombarderos y tenía tiempo incluso de hacer dos pasadas
sobre ellos antes de que el combustible se agotara y
tuviera que regresar planeando a tierra a velocidades entre
700 y 800 km/h. Este era el momento que aprovechaban los
numerosos cazas de escolta aliados para derribar al Me-163.
Los pilotos novatos planeaban lentamente hacia el suelo y
eran presa fácil... los pilotos más expertos bajaban en
picado aprovechando la gran velocidad y aterrizaban en el
primer lugar alejado y seguro que encontraban.
Tan sólo dos unidades de
la Luftwaffe volaron el Komet en su versión "militar" o
Me-163B: el Erprobungskommando 16 (volando Komets desde
verano de 1941, en Peenemünde, con la misión desde Enero de
1944 de poner en condiciones operativas este revolucionario
caza y desarrollar nuevas tácticas) y la Jagdgeschwader
(JG) 400 (volando el Komet en combate desde Julio de 1944).
En total se produjeron unas 370 unidades del Messerschmitt
Me-163B.
Si queréis saber más sobre el "Caza Cometa" del ingeniero
alemán Alexander Lippisch mirad mi artículo en la sección "Apuntes
de Historia", con fotos de un Me-163B en un museo, así
como un link a la página web "oficial" del Me-163,
obligadísima para todos los fans de este
avión-cohete.
La maqueta de MENG
Como ya dije varias veces, estamos en plena época dorada
del modelismo. Nunca hubo tantos, y tan buenos, fabricantes
de maquetas produciendo en masa obras de arte en plástico
inyectado, hablando de detalles de molde y realismo en las
líneas generales del avión a representar. Las nuevas a
sumarse a esta fiesta modelística son empresas asiáticas,
como Great Wall Hobby, Kinetic, MENG, Dragon... que parecen
haber tomado el ejemplo de Tamiya y Hasegawa... ¡y
decididas a sobrepasarlas en los próximos
años!
En este caso, os mostraré uno de los recientes lanzamientos
de MENG, una empresa china que quiere abrirse paso en el
modelismo rebosando calidad con sorprendentes productos
como sus Me-410 y F-102 ambos en 1/48, o sus tanques en
1/35 como el T-90 ruso o el Leopard 1A3 alemán.
Tomando ventaja con un avión legendario de la WWII, el
caza-cohete Me -163B, que hasta ahora en escala 1/32 nunca
había sido producido con la atención merecida (si tenemos
en cuenta que el único modelo del Komet en 1/32 hasta la
fecha era el de Hasegawa ¡fabricado en 1973!), MENG lanzó
hace muy poco esta maravilla de maqueta, con unos detalles
muy reales y delicadamente trabajados con la última
tecnología en moldes de plástico, como veréis más abajo. Y
claro está, se aseguró la atención rápida de todos los
buenos seguidores de la Luftwaffe, entre los que se apunta
el abajo firmante.
Veamos lo que nos encontramos al abrir la caja... más de
190 partes entre plástico, transparencias y fotograbados.
Una mejora ostensible frente a las 50 "y pico" piezas del
Komet de Hasegawa.
Ya en el primero de los
bloques de plástico, podemos disfrutar de cerca con
detalles de primerísima calidad. Líneas de panelado y
rivetes, representados de forma muy real, están gravados
con una finura como he visto pocas veces antes. Como veréis
en el despiece general, la cola del avión se puede
construir por separado, y es que MENG nos ha incluído en la
caja todas las piezas básicas necesarias para construir el
motor cohete HWK 109-509A.
Cuidado con la cabina, ya
que debemos pegar la pieza transparente al marco moldeado
en plástico. Esta tarea es muy difícil de conseguir con
éxito, especialmente si no disponéis de un pegamente
especial, de los que secan en forma acristalada, como en mi
caso el Clearfix de Humbrol. Atención y pulso aquí, porque
la cabina del Me-163 es bastante prominente y se verá desde
cualquier ángulo.
MENG no ha ahorrado en
ideas a la hora de diseñar esta maqueta. Además del motor
cohete, encontramos otras partes interiores preparadas para
el superdetallado. Los depósitos de combustble (conteniendo
los famosos y volátiles C-Stoff y T-Stoff, que a veces
convertían este avión en una trampa mortal para sus
tripulantes), cañones de 20mm y de 30mm MK 108 (que se
adoptarían al final como estándar para este caza), tiras de
munición alimentando los dos cañones... no quiero ni pensar
lo lejos que se puede llegar detallando estas partes con
paciencia. Por supuesto, todas las partes móviles del avión
como flaps, alerones, timones de dirección... vienen por
separado y se pueden construir en posiciones diferentes.
La cabina, al igual que el
resto de la maqueta, viene muy bien presentada. Por
supuesto esta es una zona en la que casi todos los
modelistas acaban añadiendo detalle extra. En este caso,
deciros que Eduard ya ha sacado dos sets de super-detallado
para este modelo, por supuesto incluyendo piezas para la
cabina, como un nuevo panel de mandos, cinturones del
asiento, cableado general, etc...
Fijaros en lo bien
detallados que vienen los cañones de 20mm MG151/20 (con el
que se equipó a las primeras 30 unidades producidas bajo la
serie B-0) y 30mm MK108 (estandarizado para toda la serie
de producción B). Por cierto, al contrario de lo que hacen
diversas fuentes erróneamente, no os olvidéis que el famoso
"Komet" pintado en rojo (BV41, número de serie 16310050)
pilotado por Wolfgang Späte al mando del Erprobungskommando
16, y en el que se hizo el primer vuelo operacional del
Me-163 el 14 de mayo de 1944
llevaba los cañones MG151/20.
Como ya os había
mencionado más arriba, MENG incluye los depósitos de
combustible para ser construídos por separado, en caso de
que deseéis abrir los paneles del fuselage superior y dejar
los depósitos a la vista. El motor cohete viene bien
detallado, si bien conviene añadirle más cableado "casero".
Una vez construído el motor, quedará visible si dejáis
separadas la cola y el fuselage. MENG también incluye
soportes para ambas partes así que no os preocupéis por la
sujección... ¡las opciones que se pueden sacar de esta
maqueta son innumerables!
Las alas en flecha
negativa, tan característica del "Komet" y tan normal en
todos los aviones de la postguerra, vienen moldeadas al
mismo nivel soberbio que el resto del conjunto. Siendo como
eran de madera, no sorprende que apenas se vean riveteados
o líneas de panelado gravadas. De nuevo otro toque
exquisito de realismo de MENG.
Los flaps de frenado
vienen en el set de fotograbado. Cuidado al pegar los slats
en los bordes de ataque de las alas. Venían siempre
cerrados,
no eran móviles, y dejaban un espacio libre entre slat y
ala, haciendo que el "Komet" tuviera unas características
de vuelo y maniobrabilidad muy buenas, sobre todo en
planeo. Toda una revolución de su diseñador Alexander
Lippisch.
Las partes transparentes
vienen, por supuesto, en perfecto registro. La única
objección es que la cabina tiene que ser pegada por
separado con el resto del marco de sujección.
Sorprendentemente MENG se
ha decantado por incluir las ruedas moldeadas en goma, en
lugar del mismo plástico de inyección del resto de la
maqueta. Lástima porque en resina o en plástico el detalle
es siempre más logrado. En fin, ya veremos si acabo
usándolas.
En un bloque de piezas
aparte, esta vez en plástico de color negro, encontramos el
despiece para el patín desplegable de aterrizaje del
"Komet". De nuevo el nivel general de detalle es
soberbio.
En un set de fotograbado,
algo que se está convirtiendo ya en algo habitual entre
muchos fabricantes, encontramos los flaps de frenado, los
cinturones del asiento, enganches de los paneles del
fuselage para construirlos abiertos y panel con los
instrumentos de control (más abajo os comento algo
"peculiar" sobre éstos).
La hoja de calcas,
imprimida por Cartograf, es de gran calidad (como siempre
ocurre con el fabricante italiano de calcas). Se incluyen,
además de todas las calcas de data, opciones para
representar tres Me-163B:
* "Weisse 13", de la 2./JG 400, en Brandis, Alemania (por
supuesto, pues los "Komet" nunca volaron desde otros
países);
* "PK+QL", el famosísimo "Komet" rojo de Wolfang Späte, del
que ya os he hablado más arriba. MENG incluye acertadamente
un profile de este avión con los cañones de 20mm, dos
MG151/20;
* Me-163B "VF241", pilotado por el famoso piloto de pruebas
británico Eric Brown, luciendo los colores tan llamativos
de este Me-163 durante sus vuelos de prueba en el Reino
Unido, en Julio de 1945.
Mi único "pero" es que MENG no incluye marcas para hacer
uno de esos Me-163B fabricados bajo licencia por la empresa
Klemm, pintados en un camuflage moteado muy denso por todo
el fuselage, a base de tonos verdes (como el de sobra
conocido "Weisse 18") .
Volviendo al set de
fotograbado y al panel de mandos: MENG nos ofrece los
relojes y compases del panel de instrumentos en calca, con
muy buen detalle de impresión. Ahora bien, si os fijáis el
panel en fotograbado no llevan plantilla alguna, así que
colocar acertadamente en su sitio cada reloj, justo
centrado en la apertura circular de las piezas de
fotograbado parece tarea difícil (aunque no imposible). En
mi opinión la pieza de plástico inyectado viene ya de por
sí excelente, así que podéis aprovechar las calcas sobre
esta pieza (número E13 en los bloques de piezas) en vez de
usar la pieza E14 + el set de fotograbado.
Acompañando la maqueta se
nos presenta un libro de instrucciones a color, con dibujos
de los tres aviones a representar, una historia en inglés
sobre el avión y su puesta en acción, así como un detallado
manual de instrucciones sobre la construcción paso a paso
de la maqueta.
CONCLUSIÒN:
Una joya, sin duda la
mejor representación del "Komet" hasta la fecha en
cualquier escala. A un precio aceptable (40-50 euros ¡de
momento!) esta es una de esas maquetas que os ofrece
posibilidades casi ilimitadas de super-detallado (pensad
por ejemplo en detallar el motor cohete, o el armamento, o
los depósitos viéndose tras abrir los paneles del fuselaje,
etc, etc...). No me sorprendería que en muy poco tiempo
tengamos calcas, sets de resina y de fotograbado (de hecho
los de Eduard ya están listos) dedicados por entero a esta
maqueta. Si tenéis ya experiencia en modelismo, y os gustan
los aviones emblemáticos, sobre todo de la Luftwaffe, esta
es una maqueta que os hará felices.
¡Muy recomendable!
No os perdáis la
página web de Rob de
Bie,
algo así como Wikipedia+Wikimedia pero centrada
exclusivamente en el Messerschmitt Me-163. Todo un lujo
de web,
obligada
para todos aquellos que quieran construir un
Komet:
Y mirad esta información sobre las calcas
de Peddinghaus Decals
(desde Alemania),
con una hoja de calcas excelente para vuestros
Me-163B
Texto y fotos de la maqueta y del "Komet" real
son copyright © 2014 de Raúl Corral
volver a webmodelismo.com_mis
reviews
volver a
webmodelismo.com_portada